いつも大変お世話になっております。先日はありがとうございました。とても助かりました。
また探し物なのですが、今度のはサイクロンの初期型（1976年生ＧＴ共通）のマウンティングボルトです。
下記サイト画像から部品番は20005065です。径は１１ミリシャフト部長が１０ミリ、ネジ部長が６ミリくらいです。入手しやすいもので使えそうな機種が判るとありがたいのですが。
よろしくお願いします。

早速にありがとうございます！

ＧＴは下記で
tp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k117313394#enlargeimg

XC sportということしか判りません　写真は下記です
tp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f84512125

いかがでしょうか？

サンツアーについてとても詳しくご存じと思い、恐縮ですが、ご存じでしたらとおもい、書き込みさせて頂きました。
サイクロンＧＴのピボットボルトを探していまして、
XC sportのボルトは互換性があるでしょうか？そのあたりの情報がございましたら、何とぞよろしくお願い致します。

こんばんは！いつも参考にさせていただいております。
すみませんが、今回はサンツアーのボスフリーについて御教示くださいますようよろしくお願い致します。

現在、ランドナーにニューウィナーの５段が付いており使用しているのですが、予備の買い置きをしたいと思っていたところ、ウィナーＳの５段と、ニューウィナーの６段をとあるお店で発見しました。
ウィナーＳの５段は問題なく使用は可能と思いますが、ニューウィナーの６段はどうなのでしょうか？
ギヤが１枚増えることにより、１ピッチ幅が増してしまうので・・ロー側かトップ側!?・・ハブ軸などのセッティングを変えないといけないのでしょうか？

はじめまして。

貴兄の自転車のページを拝見し、小生も眠っておりました手持ちの２０年来の古いMTBをツアー用に致しました。
元は、PanasonicのATB-1です。フレームはタンゲのMTBクロモリで全コンポはサンツアーのXCシリーズでした。
ハンドルをドロップに換装し、STIはシマノのティアグラを用い、フロントディレーラはティアグラに、リアは同じくティアグラのロングを用いました。
ちょっと変速時に僅かにトリム操作を要するクセがありますが、フロント３速、リア７速の変速がスムーズに可能です。
ブレーキも元は、サンツアーXCでしたが経年変化で使えず、シマノBR-R550に換装し、更に補助レバーも追加しました。これにより、ハンドル上で、ブレーキワイヤーの微調整が可能です。
換装に要したコンポなどが、所有する自転車のグレードアップに伴う、今までに交換して保管していた手持ちなどでしたので、比較的に安価に完成したと思います。

サンツアーの３速クランク（オーバル）や７速の多段ギアが、シマノのSTIとディレーラーで動作可能でしたので、投稿を致しました。

後は、アルミタイプの泥よけを付け、キャリアを追加すれば、ランドナータイプのキャンピング車にすべきかと思案しております。

メールボック宛の二重投稿となりましたが、ご容赦ください。


奈良／どんパパ

初めまして。いつも自転車パーツなどなどを参考に拝見させていただいております。
古い自転車のことを全然知らないので非常に参考になり、ありがたいです。

幣、去年入手したランドナーを今年の初めにレストアし乗っています。そのレストア開始の時からお世話になっております。
ちなみにリンクのものがそうです(^^ゞ

私は岡山市出身で今は倉敷に住んでいるのですが、最近・・ランドナーを手にしてから・・無性に田舎道を走りたく思います。
yozoさんがバイクで完全制覇された「中国自然歩道」は自転車で走れるのでしょうか？
御教示くださいますようお願い致します。

できれば「崩壊の序曲」的な場所にも行ってみたいとは思っております(^^ゞ

初めまして。最近こちらの記事をよく拝見しております。小隊長と申します。

ここしばらく旧いロード(25年前のフレンド商会レオパード)をご近所から譲り受けて綺麗にして乗れる様に弄っています。趣味として自転車を弄るのはこの数年のことなので、こちらの旧車パーツに関する情報などは大変参考になっています。

自サイトでも記事に関連して触れさせていただきましたので、事後となり恐縮ですが、ご報告と御礼を兼ねまして書き込みをさせていただきました。メールアドレスなどが見当たらなかったため、掲示板書き込みにて失礼いたします。

初めて投稿させていただきます。
いきなりのご質問で大変恐縮ですが、ぜひご教示下さい。

当方、知人よりグランテックを譲り受けました。しかし
かなり古いので乗るにはかなりのメンテナンスが必要な
ため、長らく物置で眠っておりました。ところが先日、
購入したばかりの自転車が盗難に遭い、グランテックの
メンテナンスをする決意を固めました。（少々大袈裟で
すが）
そこで自転車には全くの素人である私に、購入するべき
タイヤとチューブのサイズ（品番というのでしょうか）
をご教示頂きたいのです。
車体には「GR-27 F」と記されたシールが貼付されてお
ります。
ぜひともご教示下さい。

HIRAGA様には、フロントキャリアでお世話になりました。
その際には当時のカタログで詳しく説明していただき、
大変感謝しています。
フロントフォークの肩で止めるタイプでして、
ロードマン用は在庫があったのですがサイズが合わず、
上手く曲げて調整するしかないと言われ彼方此方探索中です。

相変わらず質問づくしで申し訳ありません。

まず始めに、昨日O/Hをお願いした店でCN-HG50に交換してもらいました。
ディレーラーの微調整もしてもらい、今のところ問題なく走れています。

tp://www5a.biglobe.ne.jp/~s-hiraga/index.htm
↑地元のお店なんですが、ウルトラ(ナロー)チェーンの在庫を確認した際、

> 当時の売り言葉は、5段をそのままフリー交換で6段にと言うものでした。
> 普通5段仕様は120ミリ(オーバーロックナット寸法)6段は126ミリですから、
> 5段から6段にするには
> フレームのリヤエンド幅とハブのロックナット寸法の問題があり、面倒でした。
> そこにウルトラ6が登場したので、結構話題になったようです。
> ただ、フレームの造りによってはチェーンがフレームに当たったりして、
> ワッシャー等を用い調整した記憶があります。
> つまり、そんな用途で出た部品ですから、メーカーが6段仕様の車を作るなら、
> 初めからフレームは
> 126、ハブも126の6段、フリーもレギュラーの6段にした方が簡単です。

と、教えていただきました。
確かに、煩わしい作りの物を完成車として販売するのは問題ですよね。
チェーンのことばかりに気をとられ、
直ぐに目に入ったディレーラーのことをはじめに調べたりと、
お恥ずかしいばかりです。

全てトライメックで統一されていれば良い物を
そこまで簡単ではなさそうです…
未だにフロントディレーラー「SUNTOUR TM」が分からず終いです。

正確には計れていませんが、1〜6速までの歯幅(？)が30.0mm前後だったので、
確実にウルトラではなさそうです。
しかし、ZチェーンタイプのPN-6000の可能性が捨てきれず心配です。
付属のチェーンですが、Zチェーン(TZ-6000)で間違いなさそうだからです。
(ノギスではかったところ、7.3mm以上8.2mm以下でした)
しかし、当時のフリーに対してチェーンは、小は大を兼ねたとのことで、
深く考える必要はないですかね？

仮にレギュラーだったとしても、
・現行の上位チェーンCN-HG70or91では満足に変速できない可能性がある
・HGの旧モデルである当時のUGはオークションで見かけますが、余り勧められない
と言うことで、宜しいのでしょうか？

O/Hをお願いしたお店では、問題が起きたときシフトレバーが一番困ると仰っていました。
消耗品であるフリーとチェーンと共に、ストックを確保していた方が良さそうですね。
因みに、紹介いただいたオークション出品品ですが、現在112コマだったので厳しいです。

最後に、当時の値札には
・クロモリトリプルバデッドパイプ採用
・トライメックギヤチェンジシステム
・FUJIオリジナルギヤクランク
・ツーリングラインパターンタイヤ(前輪)
・各種直付工作
・27*1 1/4ステンレスリム
と書かれていました。

あちこちで質問をし無知をさらけ出していて、お恥ずかしい限りです。

症状ですが、フリーの歯を捉え切れていないのではなく、チェーンの2〜3箇所の動きがしぶいです。
(手で曲げると片側だけ固い)

一応、新品状態で手に入れたのですが、O/H後、100km前後走った頃に急に症状が出ました。
(私の使用に問題があったのでしょうか？)
直ぐにお店で症状を見てもらい、左右にシゴクことをされていました。
(その時にチェーンの交換を考えるよう進められたのですが、現行との問題もなぁ…と言われました。)
その後、幾分良くなった感じがしましたが相変わらずだったので、
思い切って自分でも同じようにシゴいてみたところ、ピンから片方の外プレートが外れてしまいました。
(カチッっと音がして外れ慌てて戻そうと試みたところ、同じようにカチッっと音がしてはまりました)
その症状を店に伝えて今に至ります。

フリーの段数は6段ですが、レギュラーとウルトラがあったんですね…
もう、質問尽くしで頭が上がりません。

チェーンに関しては、しっかりyozo様のHPに記載されていたのにもかかわらず、
もっともっと勉強が必要ですねm(＿)m

ヤフオクで新品状態のフェザーコンポを手に入れ、
念のためオーバーホールしてもらい乗り出したのですが、
チェーンに歪みがあったらしく次第に醜い状態へ。
変速時並みにカックンカックンきます(T_T)
O/Hをお願いした店では、現行のチェーンではうまく合うかと…
リアディエーラーにSUNTOUR TRIMECとあったので調べる内に、
ttp://cyclotourist.web.fc2.com/special_72.html
に辿り着きました。
フリーホイールには「Perfect AA」・付属のチェーンには「HKK z 3K」
と刻印されています。
これらのことから、『Zチェーンタイプ』と判断したのですが、
これが原因でチェーン交換が難しいのでしょうか？
そうでなくとも、現行との相性の難しさが理解できていません。
自転車の知識に疎い人間が面白半分で手に出すべき物ではなかったと
重々反省しておりますm(_ _)m
しかし、これからも大切に楽しく乗っていきたいので、
どうか情報をご教示願います。

はじめまして。
ナショナルサイクラーのことが知りたく調べていましたところ貴HPにたどり着き、ナショナルのカタログを拝見致しました。
図々しいお願いですが、C3の部分の文面がはっきり見えるデータをいただけたら幸いと思い送信した次第です。
最近サイクラーを入手し、自己整備中です。当時としてはどんな自転車だったのか？知りたい思いでおります。

YOZO 様

bs_dc15です。
明けましておめでとうございます。

こちらこそ、ご挨拶が遅れました。

昨年は、ブリヂストン・ダイアモンドシリーズを通して、とても楽しいひと時を過ごすことが出来ました。
本当にありがとうございました。
本年も、昨年同様
どうぞよろしくお願いいたします。<m(__)m>

ダイヤモンドスポルティフの公開待っています。
BS ダイヤモンド　万歳＼(~o~)／

３２年前に購入した丸石エンペラーロードDXを今も大切に
乗っています。
先日、愛媛と高知をつなぐ山道でフリー側のスポークが破断。
ニップル回しで暫定振れ取りし、何とか自宅にに帰りました。
残念ながら近所のサイクルショップの店主のがんばりの介も
なく修理不能。
ネットで本HP　フリーおよびフリー抜きの解説のページ
に詳細な写真があったおかげで　TL-FW10を探し当て
ることが出来ました。
（３２年前友人が使っていたので概観を覚えていたので
　このHPで型式判明しました。）
さらにネットで新品の販売先を見つけ　約４日間で無事
Dura Aceの6speedフリーが　今　外せました。
これでこのホイルが使えます。
大変ありがとうございました。
愛媛・西条

本日設置しました。