デュラエース7400シリーズ

　1970年代に登場したデュラエースは、78年にEX、４年後の82年にはAXと矢継ぎ早にモデルチェンジし、84年にNew Dura-Aceとして74系が登場しました。AXの不評からか質実剛健の74系は評判が良かったようで、ビッグマイナーチェンジの7410系を経て1996年に77系へ移行するまで、12年間の長きに渡り発売されていました。そのため販売数や使用者も多いのか、販売終了後十数年経っても中古市場で未だに人気があるようです。
　私も74デュラの出始めの時、SISを導入するべくSL-7400/RD-7400を買ってデュラEXの６速に付けたのですが、規格が同じなのにうまくシンクロせず、結局７速INDEXでもう一台ロードを組んでしまいました。ただ、在庫の問題か、資金の問題か、ブレーキは105、ペダルは600、シートポストに至っては不良在庫の600AXを使ってました。チェンリングは44/28のコンパクト化をしたかったのでプロダイクランク+TA歯44/28にしています。その後ブレーキやらペダルを買い足してフルセットにしたものの、ブレーキレバーやペダル、クランクは付け替える機会失ったまま自転車に乗らなくなってしまって新品のままでお蔵入りしていました。
　このたび整備することになって調べてましたら、特殊規格やレアな専用工具が必要など色々判明しましたので、まとめてみました。

ハブ・フリーハブ・カセットスプロケット・ボスフリー・シフター・前後ディレーラー
チェンリング・ボトムブラケット・チェーン・ブレーキレバー・ブレーキ・ペダル
ヘッドパーツ・ステム・シートピラー　専用工具(TL-FH10・TL-FH40・TL-FW30・TL-PD30)

　'87頃に７速SISで作成したロードです。製作動機はローラー台目的だったので、フレームはナショナルのセミオーダー、ヘッドパーツやハブ・変速系は74デュラですが、交換簡単なその他のパーツは寄せ集めでした。実家に帰って町乗り用に整備したのが上の写真で、シートポストやブレーキは74デュラに変更していますが、ブレーキレバーやペダル、クランクは実用に問題なかったので交換していません。このロードも半年程度乗ってお蔵入りしてしまったので未だに完成形に至っていないのですが、まあ部品はそろっているので、あとはやる気と時間ですかね。