accushift サンツアーアキュシフト MTB

サンツアー・アキュシフト

ＭＴＢ系

	XC Pro 1990-1995 90年に登場したXC系の最高峰で、92年からはMDSystemも平行して発売されてました。
	XC Expert　1993-1995 ８速カセットの登場と共に出たシリーズで、シフターも7/8速専用となってました。XC-Proと共にSUNTOURの最後まで出ていたシリーズです。
	XC Sport 1993 調節ネジカバーの有無と塗装以外は、BLAZE LITEと全く同じで、シングルテンションに、プラスティック製のピボットカバーとなっています。ただ、黒の塗装のためかBLAZE LITEほどチープ感は漂っていません。
	XR 100 1994～ 94年に登場した次世代RDで、Shimanoコンパチだそうです。XR00～XR300まで各種存在するようです。
	XC Comp 1990-1993 XC9000の後継機として90年より登場しました。92年からはM.Dにも対応しています。
	XC Limited　1991-1993 XC Compの下位機種としてのシリーズで、HubなどはCompと共通化していました。
	S-1 1993-1994 サンツアー末期に出た新機軸のRDです。チェンステイにブラケットを付けてロープロフィルとし、内部にカム機構を内蔵してシフターに依らないIndexを実現するなど先進的だったのですが、出た時期が悪く短命に終わりました。これについては、別項で詳細に述べます。
	X-1（RD-X101-GXB) 1990-1993 XCDの上位機種でしょうか、ガイドプレートが軽合製になっています。
	XCE (RD-XE01-GXB) 1990-1993 XCE4050との違いは・・・、文字の印刷だけでしょうか？
	XCM (RD-XM02-GXB) 1990-1993 写真はXCM LITEです。
	2000 Accushift 1989-1990（RD-A200-SSB)
	FS-E (RD-FE00-GXB) 1992 写真はFS-E LITEです。XCM LITEと作りがほぼ同じ。姉妹版？
	XCT 1990-1992 XC系の下位機種で、XCDクラスの後継機でしょうか。ガイドプレートはステンレス製ですが、ピボット部のストッパーネジがついています。
	XC 9010（RD-XC10) 正式にACCUSHIFT対応になったための9010か？
	XC 9000（RD-XC00) 1988-1989 XC Compの前身で、XC系の最高峰でした。
	XCD 6000　88-89
	XCE 4050（RD-XE45-GX) 1989 XC系の廉価版で、ガイドプレートの材質がステンレスなため、持つとずっしりとした重量感があります。
	XCD 4050 (RD-4050-GX) 1988 なぜか、XCE4050の説明書として入っていました。XCE4050との違いは、文字の印刷を変えただけと言うことでしょうか？
	XC Sport7000（RD-XS00) 1988 見かけはCyclone7000GTとほぼ同じです。ガイドゲージが長い分だけトータルキャパシティは増えています

製品一覧

Model	Number	Code No.	Sprocket	Total
XC-Pro	RD-XP01-SSB		28	28	92	7&8Speed
	GTB		28	35		7&8Speed
	GXB		30	39		7&8Speed
	RD-XP00-SSB	24019921	28	28		MD
	GTB	24029921	30	34		MD
	GXB	24039921	30	39
XC-Comp	RD-XC20-SSB	24079921	28	28	93	7Speed
	GTB	24089921	28	35		7&8Speed
	GXB	24099921	30	39		7&8Speed
	RD-XC01-SSB	24079921			90.92	MD
	GTB	24089921				MD
	GXB	24979921
XC Sport	RD-XS01-SSB				93
	GTB
	GXB
XC-Expert	RD-XX00-GTB		28	35	93.94	7&8Speed
	GXB		30	39		7&8Speed
XC-LTD	RD-XL00-GXB	24139921	30	39	92,93	7Speed
X-1	RD-X101-GXB	24239921	30	39	92
	RD-X100-GXB		32	40
FS-E	RD-FE00-GXB	24259921	30	39	92
XCE	RD-XE01-GXB	24289921			91,92
	RD-XE00				90
XCM	RD-XM02-GXB	24309921			92	LITE
	RD-XM01				91
	RD-XM00-GXB				90
XCT	RD-XT02-GXB	24359921			92	LITE・WO
	GXZ	24359901				LITE・W
	RD-XT01				91
	RD-XT00				90
XCU	RD-XU01-GXB	82259911			92	LITE・WO
	GXZ	82259901				LITE・W
	RD-XU00				91
FT-U
XCD	RD-XD10				90
XCE-4050	RD-XE45-GXB		32	40	89
XCD-4050	RD-4050-GXB	25389923
	RD-4050-GX	25389921	32	40	87
XCD-6000	RD-XD10-GTB				90
	RD-XD10-GXB
	RD-XD00-GXB				89
	RD-XD00-GX	25229921	32	40	87
XCM 3040	RD-XM34-GXB				89
α-3040-GX	RD-3040-GX	25349927	32	40	87
XC-9010	RD-XC10-SSB		28	28	89
	GXB
XC-9000	RD-XC00	25109941	32(30)	39	87,88
Cyclone7000	RD-CL10-SS	25159921	26(26)	28	87
	RD-CL10-GT	25169921	32(30)	34
Sprint 9000	RD-SP10				87
XCSport 7000	RD-XS00	25209941	32(30)	39	87
α-5000	RD-5000-SS		28	28	87
	GT		32	34
	GX		32	39
α-3000	RD-3000-SS		28	28	87
	GX		32	38

XC Sportのピボットボルト

先日、XC Sportのピボットボルトがサイクロンに入るかどうかと言う大変マニアックな質問が来ましたので、調べてみました。

大きく分けるとサイクロンは初期型(左)と後期型(右)に分かれます。ガイドプレートに「CyCloneGT]と書いてあるのが初期型、「GT」のみが後期型。ピボットボルトにギザが付いて大きいのが初期型、長いのが後期型です。

ピボットボルトがネジ止めなのが初期型、後期型は差込んであるだけでスッポ抜けます。そして一番の違いは、アームが細いのが初期型、太いのが後期型です(右)。

さて、一方のXC Sportは90年以降、ACCUSHIFT全盛時代の物です。ピボットボルトの長さは長く、後期型と似ていますので比べてみました。

ピボットボルトを比べると長さ、太さはほぼ同じです(左)。サイクロンにはめてみますと、蓋の径が少し小さい程度で入ります(中)。後面もほぼ同じですが、組付けた時にワッシャなどで微調整が必要かもしれません。

逆も試してみましたが、XC Sportの本体側には溝があって、サイクロンのシャフトは蓋が引っかかってしまいます。そのため後面に隙間が出来てしまって使えません。